Памятник установлен на железнодорожной дрезине и таким образом является передвижным.
Постамент сделан из сваренных паровозных шатунов, кулис, реверсов, червячных передач. Он стоит на четырёх железнодорожных колёсах от списанного тендера. Детали постамента выкрашены чёрной и красной краской.
Автор памятника — скульптор И. А. Менделевич.
По замыслу рабочих Октябрьской железной дороги изваяние вождя должно было путешествовать по железным дорогам России. Прибывая на станцию, где не было собственного памятника, механического Ленина можно было бы повернуть в сторону вокзала и провести торжественный митинг или другое праздничное мероприятие.

Источник Эстетика Ебе%ей

https://vk.com/kurskbomond?z=photo-40067852_456294165%2Falbum-40067852_00%2Frev

• удержать за собой Дальний Восток, как ей не удалось в своё время удержать Аляску, не связанную с империей устойчивыми путями сообщения;
• провести Столыпинскую аграрную реформу и переселить к 1914 году более 4 миллионов малоземельных крестьян из европейской части страны (мои прадеды из Брянской губернии в 1910 году приехали в Сибирь, где, 50 лет спустя, родился автор этих строк);
• эвакуировать тысячи оборонных предприятий, перевезти в кратчайшие сроки за Урал целую индустриальную державу в первый год Великой Отечественной войны.

По Транссибу были передислоцированы героические сибирские полки, которые решили исход битвы за Москву в декабре 1941 года.
Рискну предположить, что главная магистраль страны, сутками работающая на фронт и тыл, вместе с беспримерным героизмом и жертвенностью советского народа, стала одним из ключевых факторов нашей победы во Второй Мировой войне.

( Read more... )