Российский авиапром деградировал, а страна превратилась в цех по производству винтиков и шпунтиков

[bogdan_63]

Русские идеи в зарубежных лайнерах, а зарубежные лайнеры в русском небе. Разрекламированный современный «Сухой-Суперджет-100», российский полуфабрикат, неприкрыто демонстрирующий силу лобби в российском правительстве западной крупной буржуазии, активно распродается. «Сухим» планируют заменить на российских внутренних линиях устаревшие «Ту-154». За время выставки были заключены «твердые контракты» на поставку около 200 лайнеров, в том числе и за рубеж. Конструкторы кб «Туполева» 10 лет просили правительство не торопиться с программой внедрения «Суперджетов» на российских внутренних маршрутах. Инженеры акцентировали внимание на новом «Ту-334», в котором доля импортных комплектующих не более 5 процентов, что выгодно для российского самолетостроения.

Российский авиапром деградировал, а страна превратилась в цех по производству винтиков и шпунтиков. На официальном сайте «Аэрофлота» заявлено, что в период до 2020 года компанией планируется приобрести 126 современных воздушных судов российского производства, почти 40 из них приходится на полуимпортные «Суперджеты». Также состоялась крупная сделка по продаже 50 отечественных МС-21. Первый полет запланирован лишь на 2014 год, а не существующие российские самолеты уже продали на сумму около $3 млрд. Сотни тысяч людей приезжают в Москву, чтобы увидеть достижения отечественной и зарубежной авиаиндустрии. Но если зарубежным коллегам есть что показать общественности, то российские авиастроители демонстрировали продукцию, собранную в большинстве случаев при сотрудничестве с иностранными компаниями. Конечно, глобализация вносит свои коррективы, но державе, чьи географические просторы требуют абсолютную независимость в вопросах авиастроения, не придают авторитета иностранные заимствования.

http://kprf.ru/crisis/edros/95939.html