БЛОГ ДОКТОРА И ГРАЖДАНИНА

Редкий год обходится в нашем несчастном Отечестве без леденящей от ужаса кровь человеческой трагедии. Мы чаще, чем другие, приспускаем флаги в знак национального траура, больше слёз проливаем по безвременно погибшим согражданам, громче всех клянёмся «принять все необходимые меры по недопущению» и продолжаем тоскливо жить в ожидании очередных катастроф.

Нам было мало гибели подводной лодки «Курск», оказалось недостаточно серии взрывов на угольных шахтах, замяли дело о чудовищной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, коротка была скорбь по заживо сгоревшим людям из «Хромой лошади». Этим летом нас снова догнал злой рок — в одночасье затонул в Куйбышевском водохранилище теплоход «Булгария». Из официально заявленных 208 пассажиров значительно больше половины нашли свою кончину на волжском дне.

В России уже сложился своеобразный ритуал реакции на такие события. Сначала скупо, сквозь зубы, появляются в средствах массовой информации первые сведения о произошедшей беде. Минимально указанное число жертв будет постепенно нарастать по мере привыкания общественного сознания к масштабам трагедии. Потом на экранах «ящиков» появляются сцены заседания правительства, в ходе которых делаются официальные заявления о постигшей нас катастрофе. Безмолвные министры надевают свои обычные безстрастные постные лица, вешают головы над бумагами, делают вид, что они якобы записывают. Все слушают давно известную информацию. Создаётся государственная комиссия для расследования без намёка на привлечение общественности. Назначается денежная компенсация за погибших и пострадавших за счёт федерального и региональных бюджетов, т.е. за наши с вами средства. Размер компенсации назначается произвольно, в зависимости от общественного резонанса трагедии. Следует серия угроз в адрес «ответственных лиц» и обещаний о «дальнейшем недопущении».

Угрозы страшны только для мелких чижиков из низшего звена виноватых, а в действенность обещаний давно никто не верит, как в мифические «ускорения», «перестройки», «структурные реформы», «модернизации» и т.д. Через пару недель взбаламученная очередной трагедией поверхность российского болота снова затягивается ряской, и только кваканье лягушек напоминает, что там ещё процветают заинтересованные обитатели. Народ безмолвствует.

«Столько жертв, столько детей погибло — это ужасно, что нам приходится платить такую дань за безответственность, за безалаберность, за алчность, за грубое нарушение правил технологической безопасности», — сказал Путин на заседании правительственной комиссии по ликвидации последствий катастрофы. (отсюда)

Всё-таки наш премьер-министр — выдающийся мастер формулировок.
И трудно с ним в данном случае не согласиться.
Ужасно, что приходится платить такую дань.
Не менее ужасно, что и дальше придётся.

Потому что штаты государственной бюрократии, отвечающей за регистрацию, сертификацию, лицензирование, надзор и контроль во всех областях нашей жизни, растут, как на дрожжах. Недели не проходит без новых технических нормативов и требований, за акт о соблюдении которых владелец бизнеса должен отстёгивать бакшиш чиновникам. Тех денег, которые бизнес платит за «разрешающую документацию», с головой хватило бы на выполнение разумных технических требований — разумеется, при условии, что без их выполнения «Булгария» не смогла бы не только плавать, но и билетами торговать.

К сожалению, в этой системе вертикальной клептократии проверяющих с каждым годом становится всё больше, и все деньги, которые можно было бы вложить в модернизацию чего бы то ни было, уходят на их прокорм. Не только у бизнеса, но и у государства, и у налогоплательщика. При этом стоит «Трансваалю» обрушиться — и тут же выясняется, что о его владельцах никто никогда и ничего не знал. Даже «Сбербанк», когда выдавал 33 млн долларов на строительство, забыл спросить, кого кредитует. С «АргоРечТуром» — аналогичная история. Зиц-председатель уже сидит, как ему и положено, бенефициар неизвестен, а кто его крыша — вообще не интересно никому. На всякий случай привлечён мелкий стрелочник из Камского пароходства, который будто бы хуёво проверял пароход. Но статья 238, по которой он арестован — «оказание услуг, не отвечающих требованиям», а он никаких услуг не оказывал. В деле «Трансвааля» такой терпила-проверяльшик тоже был. И точно так же не знали, в чём его обвинить. В итоге дело на эксперта закрыли, а бенефициаров даже не искали.

А виновата во всём, конечно же, алчность. Ну, и, разумеется, те, кто раскачивают лодку.
Если б не они, и чиновники были б сыты, и лодка цела.